關稅下調已滿月 進口車降價為何不如預期

來源:   作者:  發表于:2018-08-02 10:58:59  

  在汽車整車關稅調整滿月之際,記者走訪多家4S店發現,進口汽車價格并沒有像消費者預計的那樣大幅降低。事實上,影響進口汽車的最終銷售價格的因素比較復雜,僅僅是關稅降低對車價影響非常有限,消費者需要理性看待。

  “進口車的降幅從幾千元至20萬元不等,大部分都在5萬元左右,不同的車型具體價格也不一樣,總體降幅8%上下。”在汽車整車關稅調整滿月之際,記者走訪了奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎等4S店,但不少消費者反映,進口車價格降幅并不如自己的預期。

  家住海口市藍天路的市民蔡先生甚至還向記者吐槽,“前后跑了幾家4S店,發現個別車型的銷售指導價格雖然調低了,但終端汽車的優惠幅度變小或者被取消掉了,算下來購車價并沒有便宜多少,要買進口車,還得再等等”。

  這究竟是怎么回事呢?今年5月22日,國務院關稅稅則委員會發布公告,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅,將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號稅率降至6%。一時間,進口車價格將“大降”的說法滿天飛。

  “整車關稅下調10%,并不等于汽車售價會同比例下降。”汽車分析師鐘師解釋,汽車價格是由市場、稅率等多方面因素決定的,關稅只是其中因素之一。現在普通消費者常把進口汽車關稅誤以為是綜合稅率,實則不然。綜合稅率包含了關稅、消費稅、增值稅和車輛購置稅等,排量越大的進口汽車,綜合稅率越高。如果僅僅只是關稅下調,帶來的價格影響也就越不明顯。

  更值得關注的是,中美經貿摩擦也增添了部分進口車價格的不確定性。以特斯拉為例,此前受益于中國宣布下調關稅10%的利好,特斯拉5月22日當晚即率先宣布全系車型降價,幅度從4.8萬元至9.0萬元不等。其中,特斯拉Model XP100D從原價140.56萬元降到了131.6萬元,降幅約7%。不過,好景不長,由于美國對中國發布了新一輪加征關稅清單,中國不得不對美國整車進口關稅由15%上調至40%。受此影響,特斯拉售價“不降反漲”。其中,Model XP100D售價又從131.56萬元上漲至157.22萬元,漲幅高達25.66萬元。

  除了特斯拉、林肯等大部分美系品牌外,奔馳和寶馬這兩個德國品牌,也有部分車型因為在美國生產面臨更高額的進口關稅,如奔馳GLE、GLS兩款SUV,寶馬的X4、X5、X6車型等。

  在位于朝陽區通惠河畔的北京波士通達奔馳汽車店,銷售人員無奈地告訴記者,盡管奔馳各系列車型均有價格下調,但是GLE、GLS這兩款車型因為在美國生產,價格可能回調至最初的價格。記者隨后查詢梅賽德斯-奔馳中國官網,結果顯示目前其從美國進口的兩大車系——奔馳GLE和CLS官方指導價格均有上調,整體漲幅在2.80萬元至13.50萬元之間。北京星德寶汽車服務銷售有限公司銷售人員則反復提醒記者,“要買趁早,部分進口寶馬SUV車型也有可能價格回調,甚至會高于關稅下調前的價格”。

  “降幅之所以不大,還在于關稅下調之前,進口車市場上普遍有5%到15%的讓利促銷。”一位進口車經銷商坦言,在廠商指導價下調之后,終端成交價格是否還會在原來促銷讓利的基礎上再度降價,其實并不絕對。他告訴記者,影響經銷商的終端價格制定因素,不僅包括成本、稅費、車輛運輸、商檢、倉儲、許可證等費用,還包括供求關系、競爭態勢、返利預期、經銷商利潤等,需要一個非常繁雜的體系來計算,不是直接根據廠家指導價“一減了之”。他還提到,有些品牌以進口車關稅下調當天為分水嶺,也同步調整了對經銷商的返利政策,“如果返利幅度縮水,終端價格不如大家預期,這并不難理解”。(楊忠陽)

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